EL OVNI DE PAINTSVILLE Y LA COLISIÓN DE TRENES
Paintsville, Kentucky - A las 02:47 de la mañana del 14 de enero de , de 2002 , mientras trabajaba en ruta de un tren de carbón de Russell, Kentucky para Shelbiana, Kentucky, nuestra primera unidad de remolque y dos automóviles fueron severamente dañadas como dimos con un desconocido flotante o cernido objeto. Sé que eran las 2:47 porque mi reloj se congeló y hasta el día de hoy muestra esa hora. Junto con mi reloj, todos los sistemas eléctricos de ambas locomotoras se volvieron locos. Al acercarme a una curva cerca del poste de la milla 42 en un área conocida como el Reino Salvaje, por los muchos tipos diferentes de animales que se vieron allí, mi conductor y yo vimos luces que venían alrededor del camino. Esto normalmente significa que viene otro tren y pasará por la otra vía. El desembolso del área es este, el río, la pista n. ° 1, las pistas n. ° 2 y una ladera recta hacia arriba, tallada para el tendido de estas pistas. Apagué nuestras luces para no cegar a la tripulación que se aproximaba.
Cuando doblamos la esquina, nuestra computadora de a bordo comenzó a parpadear, la grabadora de velocidad se volvió loca y ambas locomotoras murieron. Las campanas de alarma empezaron a sonar y fue entonces cuando vimos los objetos. Al parecer, escaneando el río en busca de algo. Al menos tres objetos tenían varias luces de "búsqueda" apuntadas allí, el primer objeto flotaba a unos 10 a 12 pies por encima de la pista. Era de color plateado metálico con luces de varios colores cerca de la parte inferior y en el medio. No había ventanas ni aberturas de ningún tipo que pudiéramos ver. Tenía de 18 a 20 pies de largo y probablemente diez pies de alto. Con ambos motores apagados cuando doblamos la esquina hicimos poco ruido y el primer objeto no respondió a tiempo, calculo que golpeamos el objeto a 30 mph con 16,000 toneladas detrás de nosotros. Recortó la parte superior de nuestra unidad principal y luego saltó hacia atrás cortando un trozo de nuestra unidad trasera y los dos primeros carros de carbón. Los otros objetos desaparecieron. Nuestros frenos de emergencia se habían iniciado debido a la pérdida de energía y nos detuvimos aproximadamente entre una milla y media o dos millas después del impacto. Nuestra energía se restableció después de que nos detuvieran y notificamos a nuestro despachador, ubicado en Jacksonville, Florida, de lo que había sucedido.
Nos dijeron que inspeccionáramos los vagones para ver si se sujetaban a la barandilla e intentamos cojear hasta llegar al poste de la milla como 60, que solía ser el patio de Paintsville, que ya no está en pleno funcionamiento. Revisamos todo y la cabina de la locomotora trasera estaba demolida y humeaba, los segundos dos vagones parecían haber sido golpeados con un martillo gigante, pero parecía que iban a sujetar la barandilla.
Llegamos al patio de Paintsville aproximadamente a las 5:15 am. Las enormes luces del techo que se alineaban en el patio estaban notablemente oscuras y las únicas luces provenían de lo que supusimos eran vehículos de funcionarios ferroviarios estacionados cerca del final de la vía. Nos detuvimos y comenzamos a soltar nuestras manos del tren herido. Pudimos escuchar lo que sonaba como un ejército de trabajadores atendiendo inmediatamente nuestro tren.
Las puertas de los vehículos se cerraban de golpe, los chicos pasaban corriendo con atuendos extraños y las luces brillaban en todas direcciones, lo único que faltaba eran los funcionarios del ferrocarril.
Un tipo llamado Ferguson me estrechó la mano y me pidió que lo siguiera hasta la antigua oficina del jardín. Lo hicimos, una vez dentro de ellos, y con ellos quiero decir que no tengo idea de quiénes eran estas personas, comenzaron a hacernos cientos de preguntas, luego nos dijeron, para nuestra propia protección, que nos haríamos una prueba médica antes de que pudiéramos irnos. En repetidas ocasiones pedí hablar con mi capataz de carreteras o con el jefe de trenes y no solo se negaron estas solicitudes, sino que también confiscaron el teléfono celular de mí conductor.
Horas más tarde nos llevaron fuera de la antigua oficina del patio y las cosas extrañas continuaron sucediendo, las 2 locomotoras y los dos vagones fueron retirados del resto del tren que habíamos traído y mi única suposición fue estacionar 4 vías debajo de una carpa enorme como estructura llena de actividad. Nos sacaron de la propiedad y nos dijeron que, debido a la seguridad nacional, agradeceríamos nuestro silencio sobre este asunto.Luego nos pusieron en un vehículo de ferrocarril y nos llevaron a Martin, Kentucky, donde volvimos a interrogarnos con los funcionarios del ferrocarril y luego nos hicieron una prueba de detección de drogas. Después de todo esto nos enviaron a Shelbiana, donde descansamos durante 8 horas y trabajamos en otro tren de regreso a Russell. Trabajando de regreso pasamos por Paintsville, ni rastro de los motores, autos, carpa, gente, nada, todo se había desvanecido como si nada de aquello, hubiese sucedido. Prueba inequívoca de otra vez tratan de ocultarnos lo que está pasando sobre el fenómeno OVNI, y de nada sirve que sacan o no un informe, si al final nos van a seguir diciendo exclusivamente lo que quieran.
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