OVNI DE LA BASE AÉREA DE OTAN
La mañana del 2 º de noviembre de 1982 tomaría un extraño giro en torno a 10:50. El piloto e instructor de vuelo, Capitán Julio Guerra, informó al control de tierra que un “objeto extraño” flotaba debajo de él. En cuestión de segundos, la extraña nave pasó de debajo de su avión Chipmunk a directamente frente a él. El objeto estaba tan cerca del avión de Guerra que pudo ver claramente su composición. Más tarde lo describiría como una nave redonda en dos mitades transparentes. Estas mitades encajan juntas como "¡dos casquetes ajustados!" Entre las dos mitades había una "cuadrícula" con luces intermitentes que aparentemente brillaban al azar. La parte inferior de las dos mitades parecía tener un punto central oscuro, posiblemente el sistema de propulsión de la nave.
El objeto circularía y sobrevolaría el avión de Guerra durante cerca de quince minutos. Se movería a un ritmo alarmante, realizando movimientos, no dentro de las capacidades de ninguna nave conocida. Otra Ardilla llegó al espacio aéreo, con sus dos ocupantes, Carlos Garcés y Antonio Gomes, presenciando la nave ellos mismos durante unos diez minutos. Continuó dando vueltas alrededor de los dos aviones, lanzándose entre ellos a una velocidad extraordinaria.
Guerra tomó la decisión de interceptar el objeto. Al darse cuenta de que no podría perseguir la nave debido a su velocidad superior, se dirigió a un lugar donde esperaba que estuviera. Casi chocó con la nave de frente antes de que se desviara hacia arriba y se detuviera justo encima de su avión. De repente, el objeto salía disparado de la escena a una velocidad impresionante. Los pilotos no volvieron a ver la nave. Al aterrizar sus aviones en la base aérea de Otan, los tres pilotos reportarían inmediatamente su encuentro. No hubo seguimiento inicial hasta que el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Portuguesa se enteró del incidente. Tomaría la inusual decisión de invitar a investigadores independientes de ovnis a investigar el incidente. No solo eso, él pondría los archivos militares a su disposición incondicionalmente.
Quizás la razón de la facilidad con que los archivos estarían disponibles para los investigadores se debió a la experiencia personal del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Portuguesa, general José Lemos Ferreira, con tales asuntos. Él mismo había presenciado una nave muy similar, décadas antes, cuando todavía era un joven líder de escuadrón. Además, el avistamiento ocurrió en los mismos cielos que el encuentro de 1982, sobre la Base de la Fuerza Aérea de Otan. El incidente se desarrollaría en la tarde del 4 º de septiembre de 1957. Al frente de su escuadrón de F84G trueno Jets alrededor de las 9 de la tarde, un objeto brillante extraña apareció a la vista. Los colores rojo, azul, blanco y verde emanaron de la nave.
Todos los pilotos estaban al tanto de la nave, y todos recordarían haber visto objetos como orbes más pequeños salir del cuerpo principal. Después de observar la escena durante varios minutos, llevaría a su escuadrón de regreso a la base y presentaría un informe. Aunque no hubo más información o investigación después de su informe, no olvidaría el incidente. De hecho, cuando recibió la solicitud de información y la divulgación de los archivos militares, fue su propia experiencia la que quizás fue el factor determinante de una medida que iba muy en contra del procedimiento militar normal. Aunque hubo una cooperación completa de los militares, al menos de la fuerza aérea, no se presentaría una respuesta satisfactoria. De hecho, la única explicación del ejército en general es que los pilotos simplemente habían presenciado un globo meteorológico.
Según sus estimaciones, la nave había logrado velocidades verticales cercanas a las 300 mph, no a todos los tipos de velocidades que podría manejar un globo meteorológico. Al volar alrededor de los aviones Chipmunk, esas velocidades eran probablemente cinco veces más rápidas, alrededor de 1.500 mph. Una vez más, estas velocidades están lejos de los movimientos capaces de un globo meteorológico. Oficialmente, el avistamiento permanece sin identificar, pero está fuera de toda duda que la nave tiene un diseño inteligente, al menos según los pilotos.
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