OVNI DE LA BASE AÉREA DE OTAN
La mañana del 2 º de noviembre de 1982 tomaría un extraño
giro en torno a 10:50. El piloto e instructor de vuelo, Capitán Julio Guerra,
informó al control de tierra que un “objeto extraño” flotaba debajo de él. En
cuestión de segundos, la extraña nave pasó de debajo de su avión Chipmunk a
directamente frente a él. El objeto estaba tan cerca del avión de Guerra que
pudo ver claramente su composición. Más tarde lo describiría como una nave
redonda en dos mitades transparentes. Estas mitades encajan juntas como
"¡dos casquetes ajustados!" Entre las dos mitades había una
"cuadrícula" con luces intermitentes que aparentemente brillaban al
azar. La parte inferior de las dos mitades parecía tener un punto central
oscuro, posiblemente el sistema de propulsión de la nave.
El objeto circularía y sobrevolaría el avión de Guerra
durante cerca de quince minutos. Se movería a un ritmo alarmante, realizando
movimientos, no dentro de las capacidades de ninguna nave conocida. Otra
Ardilla llegó al espacio aéreo, con sus dos ocupantes, Carlos Garcés y Antonio
Gomes, presenciando la nave ellos mismos durante unos diez minutos. Continuó
dando vueltas alrededor de los dos aviones, lanzándose entre ellos a una
velocidad extraordinaria.
Guerra tomó la decisión de interceptar el objeto. Al darse
cuenta de que no podría perseguir la nave debido a su velocidad superior, se
dirigió a un lugar donde esperaba que estuviera. Casi chocó con la nave de
frente antes de que se desviara hacia arriba y se detuviera justo encima de su
avión. De repente, el objeto salía disparado de la escena a una velocidad
impresionante. Los pilotos no volvieron a ver la nave. Al aterrizar sus aviones
en la base aérea de Otan, los tres pilotos reportarían inmediatamente su
encuentro. No hubo seguimiento inicial hasta que el Jefe de Estado Mayor de la
Fuerza Aérea Portuguesa se enteró del incidente. Tomaría la inusual decisión de
invitar a investigadores independientes de ovnis a investigar el incidente. No
solo eso, él pondría los archivos militares a su disposición
incondicionalmente.
Quizás la razón de la facilidad con que los archivos
estarían disponibles para los investigadores se debió a la experiencia personal
del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Portuguesa, general José Lemos
Ferreira, con tales asuntos. Él mismo había presenciado una nave muy similar,
décadas antes, cuando todavía era un joven líder de escuadrón. Además, el
avistamiento ocurrió en los mismos cielos que el encuentro de 1982, sobre la
Base de la Fuerza Aérea de Otan. El incidente se desarrollaría en la tarde del
4 º de septiembre de 1957. Al frente de su escuadrón de F84G trueno Jets
alrededor de las 9 de la tarde, un objeto brillante extraña apareció a la
vista. Los colores rojo, azul, blanco y verde emanaron de la nave.
Todos los pilotos estaban al tanto de la nave, y todos
recordarían haber visto objetos como orbes más pequeños salir del cuerpo
principal. Después de observar la escena durante varios minutos, llevaría a su
escuadrón de regreso a la base y presentaría un informe. Aunque no hubo más
información o investigación después de su informe, no olvidaría el incidente.
De hecho, cuando recibió la solicitud de información y la divulgación de los
archivos militares, fue su propia experiencia la que quizás fue el factor
determinante de una medida que iba muy en contra del procedimiento militar
normal. Aunque hubo una cooperación completa de los militares, al menos de la
fuerza aérea, no se presentaría una respuesta satisfactoria. De hecho, la única
explicación del ejército en general es que los pilotos simplemente habían
presenciado un globo meteorológico.
Según sus estimaciones, la nave había logrado velocidades
verticales cercanas a las 300 mph, no a todos los tipos de velocidades que
podría manejar un globo meteorológico. Al volar alrededor de los aviones
Chipmunk, esas velocidades eran probablemente cinco veces más rápidas,
alrededor de 1.500 mph. Una vez más, estas velocidades están lejos de los
movimientos capaces de un globo meteorológico. Oficialmente, el avistamiento
permanece sin identificar, pero está fuera de toda duda que la nave tiene un
diseño inteligente, al menos según los pilotos.
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